Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти
Записаться в автосервис
  • advertisement_alt
  • advertisement_alt
  • advertisement_alt

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'акпп'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Наш Клуб
    • Клубные Автосервисы GM Club
    • Клубные видосы
    • Клубная символика
    • Клубные встречи. События Клуба.
    • Авто Беседка
    • Наше общение
    • Наши партнеры
    • Наши путешествия и отдых
    • Работа сайта
    • Барахолка
  • Технический Раздел. Вопросы Эксплуатации, Обслуживания и ремонта. Запчасти
    • Клубный Автосервис GM Club Юго-Запад
    • Клубный Автосервис GM Club на Авиамоторной
    • Клубный Автосервис GM Club на Дмитровке
    • Клубный Автосервис GM Club Жулебино
    • Chevrolet Aveo
    • Chevrolet Captiva
    • Chevrolet Cobalt
    • Chevrolet Cruze
    • Chevrolet Epica
    • Chevrolet Evanda, Magnus
    • Chevrolet Lacetti
    • Chevrolet Lanos
    • Chevrolet Orlando
    • Chevrolet Rezzo
    • Chevrolet Spark
    • Opel Astra H
    • Opel Astra J
    • Opel Antara
    • Opel Corsa
    • Opel Meriva
    • Opel Zafira
    • Автомобили Daewoo
  • Авто забавы
  • Юридический отдел

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Мой Авто

Найдено 2 результата

  1. vadoz

    Про АКПП Круз

    Модификация, устанавливаемая на нашу машину: Hydra-matic 6T30, кодовое обозначение GM - MH9, редко встречались 6Т40 (MH8). Основное отличие - передаточные числа и объём гидротрансформатора. Коробка - совместная разработка Ford и GM. Технические характеристики (коробка 12 модельного года): Mаксимальная мощность от ДВС (л/с) 140 (gas) 95 (diesel) Maксимальный крутящий момент от ДВС: 175 Nm (gas) 200 Nm (diesel) Передаточные числа: Первая 4.50 Вторая 2.90 Третья 1.91 Четвёртая 1.45 Пятая 1.00 Шестая 0.70 Задняя 2.94 Главная 2.84 Mаксимальные обороты на передачах, а также для переключения передач: Задняя 3000 Паркинг 3000 1-2 7000 2-3 7000 3-4 7000 4-5 7000 5-6 5880 6 4364 Максимальный снаряженный вес машины 1933 kg (4262 lbs) Материал корпуса - алюминий Тип переключения: варьирующиеся сочетания электромагнитных клапанов Размер муфты гидротрансформатора: 220mm Вес 71.5 kg (157.6 lb) Изготовители: Китай, Корея. --------------------------------------------------------- Масло-о-о-о-о-о-о Основное отличие супер-пупер-гиперсовременной спецификации Dexron VI от предыдущих - снижение вязкости и расширение температурного диапазона. Это - всё. Используемая жидкость: ATF Dexron VI любого производителя. Смешивание допускается. Использование допусков ниже ЗАПРЕЩЕНО. Типичный пример обмана - Liqui Moly Top Tec 1200, который соответствует спецификации Dexron III, но производителем заявляется допустимость использования в узлах, расчитанных под Dexron VI. В спецификации масла не соблюдены температурные границы сохранения свойств, вязкости и сульфонатного присадочного пакета, крайне важных для акпп типа 6ТХХ. То есть машина поедет на любом гидравлическом масле, и даже будет ездить какое-то время, только поведение под нагрузкой, а также на холодную будет отличаться, а ресурс заведомо уменьшится на неопределённую величину. Оригинальные разработчики рецептуры масла, и производители для GM: Petro-Canada - DEXRON®-VI ATF ExxonMobil Corporation - Mobil DEXRON®-VI ATF (разработчик и продавец присадочного пакета, в котором нет ничего оригинального, кроме количества моющей присадки). SK Corporation - ZIC DEXRON®-VI ConocoPhillips Company - DEXRON®-VI ATF Kendall Motor Oil Company - DEXRON®-VI ATF Chevron Corporation - Chevron ATF DEXRON®-VI Havoline ATF DEXRON®-VI Sinopec Corporation - XunDong ATF VI S-Oil Corporation - SSU ATF DEXRON®-VI Petronas - PETRONAS TUTELA Transmission DEXRON®-VI ATF. Что-то одно из вышеперечисленных залито в оригинальные канистры GM, поэтому уповать на оригинальную упаковку, как на святость, не имеет никакого смысла. Купив что-то из вышеперечисленных марок, можно получить ровно ту же жидкость, поэтому можно исходить из принципа что есть в наличии, и что дешевле. -------------------------------------------------------- Заправочный объём АКПП: полный (достижим только при капитальном ремонте) - 7,6 л частичный (посредством слива через сливную пробку поддона) - 4,5 - 5,5 л -------------------------------------------------------- Технология проверки уровня масла в АКПП (щупа нет и никогда не было): На прогретой машине с заполненной муфтой и клапанным блоком (необходима небольшая поездка, или попеременное движение селектором передач 2-3 раза по всему диапазону с задержкой на 5-10 секунд на каждом положении) открутить контрольную пробку ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (ключ на 11) Дать стечь маслу, собрав его в ёмкость. Масла желательно поддерживать больше уровня контрольного отверстия минимум на 0,3 л, максимум - на 1 л. После чего залить обратно через сапун АКПП, находящийся сверху коробки: -------------------------------------------------------- Технология частичной замены масла: На заглушенном двигателе слить всё масло, пока не перестанет течь, и начнёт капать, открутив сливную пробку ключом на 11 (см. фото выше) залить 4,5-5,5 литров, используя отверстие сапуна, отворачивается от руки (см. фото выше) На количество слитой жидкости внимания можно не обращать, т.к. на 90% машин с завода обнаруживается небольшой недолив, или нижняя грань нормы. ------------------------------------------------------- Чем устранить рывки-толчки при переключениях 1-2, 2-3, 3-4 при небольшом газе, и с отпущенным газом? Частично - заменой масла. Частично - прошивкой. Частично - обучением тормоза понижающих передач. Технология ниже: Цитата: Переключить, и удерживать рычаг из Р в положение N на 3-4 секунды, а затем перевести в положение D. Вернуть рычаг в положение N выждав не менее 3-4 секунд. Повторить эти действия 3-4 раза. После такого обучения ЭБУ коробки определит основной коэффициент управления для тормоза понижающих передач. Этот коэффициент будет использоваться и компенсироваться при каждом включении тормоза понижающих передач Существует нюанс дальнейшего поведения по температуре коробки, найти оптимальную температуру предстоит самостоятельно: на холодной коробке, на полностью прогретой, или частично поведение будет немного отличаться; торможение с переключением вниз будет чрезмерно жёстким, или переключение вверх затянутым, например! Я для себя выбрал полупрогретую. Другие способы отсутствуют. ------------------------------------------------------- Алгоритм работы автонейтрали: На прогретом двигателе после окончания движения (планетарка в коробке не вращается, отсутствует сигнал с датчика скорости, включен режим Drive, тормоз нажат) через 3-5 секунд отключается первый соленоид, перекрывая давление в клапанном блоке. При этом понижаются обороты двигателя, дроссельная заслонка закрывается в исходное положение, снижается мгновенный расход топлива до положений чуть выше режима холостого хода. Возврат в исходное положение осуществляется по отжатию педали тормоза. ------------------------------------------------------ Переделка текущей трубки охлаждения АКПП ------------------------------------------------------ Вариант заставить машину поехать в случае отказа блока клапанов: при постановки в положение D (драйв) авто стоит на месте, как на нейтрали, обороты двигателя не меняются, привод от переключения скоростей до коробки вроде дёргается, задняя передача работает. Вынуть синий крайний предохранитель (N1) и машина поедет в аварийном режиме. Будет пополняться по мере необходимости...
  2. Лач

    Какие коробки?

    Кто может подсказать какие МКПП и АКПП ставятся на Крузах питерской сборки. Очень противоречивая информация! Всё зависит от года выпуска, объема двигателя и т.д. Где логика и как узнать? Никто толком не знает. Хотелось бы узнать оригинальные номера коробок и их фото. Дайте ссылку плииииз...
×
×
  • Создать...